Аммиактыңайтқыш ретінде жақсы танымал және қазіргі уақытта химия және фармацевтика өнеркәсібін қоса алғанда, көптеген салаларда қолданылады, бірақ оның әлеуеті мұнымен бітпейді. Ол сондай-ақ қазіргі уақытта кеңінен сұранысқа ие сутегімен бірге тасымалдауды, әсіресе теңіз көлігін декарбонизациялауға ықпал ететін отынға айналуы мүмкін.

көптеген артықшылықтарын ескере отырыпаммиак, әсіресе көмірқышқыл газының болмауы, мол көздері және төмен сұйылту температурасы сияқты жаңартылатын энергиямен өндірілетін «жасыл аммиак» көптеген халықаралық алыптар «жасыл» өнеркәсіптік өндірісі үшін бәсекеге қосылды.аммиак«Дегенмен, тұрақты отын ретінде аммиак әлі де өндірісті ұлғайту және оның уыттылығымен күресу сияқты кейбір қиындықтарды жеңуде.

Алыптар «жасыл аммиак» алу үшін жарысады.

мәселесі де бараммиактұрақты отын болып табылады. Қазіргі уақытта аммиак негізінен қазба отындарынан өндіріледі және ғалымдар шынымен тұрақты және көміртегісіз болу үшін жаңартылатын ресурстардан «жасыл аммиак» өндіруге үміттенеді.
Испанияның «Абсай» сайты соңғы есебінде «жасыламмиак” болашағы өте жарқын болуы мүмкін, жаһандық ауқымда өнеркәсіптік ауқымдағы өндіріс үшін бәсекелестік басталды.

Белгілі химиялық алпауыт Яра белсенді түрде «жасыламмиак” өндірісін дамытып, Норвегияда жылдық қуаттылығы 500 000 тонна тұрақты аммиак зауытын салуды жоспарлап отыр. Компания осыған дейін Австралияның солтүстік-батысындағы Пилбара қаласындағы жұмыс істеп тұрған зауытында сутегін өндіру үшін күн энергиясын пайдалану, сутегінің азотпен әрекеттесуін жасау мақсатында француздық Engie электр компаниясымен ынтымақтасады. Испанияның Fetiveria компаниясы да 1 миллион тоннадан астам «жасыламмиак” жылына Пуэртолланодағы зауытында және Палос-Де ла Фронтерада осындай қуаттылығы бар тағы бір «жасыл аммиак» зауытын салуды жоспарлап отыр.АммиакИспанияның Ignis Group компаниясы Севилья портында «жасыл аммиак» зауытын салуды жоспарлап отыр.

Saudi NEOM компаниясы әлемдегі ең үлкен «жасыл» салуды жоспарлап отыраммиак” Өндіріс орны 2026 жылы. Құрылыс аяқталғаннан кейін нысан жылына 1,2 миллион тонна «жасыл аммиак» өндіріп, көмірқышқыл газының шығарындыларын 5 миллион тоннаға азайтады деп күтілуде.

«Абсай» егер «жасыламмиак” ол кездескен түрлі қиындықтарды жеңе алады, адамдар алдағы 10 жылда аммиакпен жұмыс істейтін жүк көліктерінің, тракторлардың және кемелердің бірінші партиясын көреді деп күтілуде.Қазіргі уақытта компаниялар мен университеттер аммиак отынын қолдану технологиясын зерттеп жатыр, тіпті тәжірибелік жабдықтың алғашқы партиясы да пайда болды.

АҚШ-тың «Technology Times» веб-сайтында 10-ы күні жарияланған хабарға сәйкес, штаб-пәтері Бруклинде (АҚШ) орналасқан Амоги аммиакпен жұмыс істейтін алғашқы кемені 2023 жылы көрсетіп, оны 2024 жылы толығымен коммерцияландыруды жоспарлап отырғанын айтты. Компания мұның нөлдік эмиссиясыз тасымалдау жолындағы үлкен жетістік болатынын айтты.

әлі де жеңетін қиындықтар бар

Аммиаккемелер мен жүк көліктеріне жанармай құю жолы тегіс болған жоқ. Дет Норске Веритас баяндамасында айтқандай: «Алдымен бірнеше қиындықтарды жеңу керек».

Ең алдымен, жанармаймен қамтамасыз етуаммиакқамтамасыз етілуі тиіс. Дүние жүзінде өндірілетін аммиактың 80%-ға жуығы бүгінде тыңайтқыш ретінде пайдаланылады. Сондықтан ауыл шаруашылығының бұл сұранысын қанағаттандыру кезінде оны екі есе, тіпті үш есеге арттыру қажет болады деп күтілудеаммиакдүние жүзіндегі теңіз флоттары мен ауыр жүк көліктеріне жанармай өндіру. Екіншіден, аммиактың уыттылығы да алаңдатады. Испандық энергияның ауысуы бойынша сарапшы Рафаэль Гутьеррес аммиак тыңайтқыш жасау үшін пайдаланылатынын және кейбір өте кәсіби және тәжірибелі қызметкерлер басқаратын кейбір кемелерде хладагент ретінде пайдаланылатынын түсіндірді. Егер адамдар оны кемелер мен жүк көліктеріне жанармай ретінде пайдалануды кеңейтсе, көбірек адамдар зардап шегедіаммиакжәне проблемалардың әлеуеті көбірек болады.